☆久しぶりにＵＳよりお買得車のメールが届いた！！

円高で、ロスに住む友人より、自分の好みそうな車の売物があるとメールがきた。
その車両というのは１９７９年式のＢＭＷ　Ｍ１である。
過去にＢＭＷとの付き合いは　０２ターボから始まり、３．０ＣＳＬ（ヨーロッパ本国仕様のプロトタイプ＝レーシング仕様）、Ｍ３、３２８ゲンバラ（世界で数台）
そしてアルピナのＢ７ターボとなる。

【ＢＭＷ　Ｍ１について】
コードネームはＥ－２６。
BMWのレース用車両の開発を手がけていたBMWモータースポーツ社が開発・製造を一手に行うハズだったが、当時のBMWモータースポーツ社はキャパシティが一杯で、とてもM1の開発を出来る状況ではなかった。
そこで、ランボルギーニ社にシャシー関連の製造を託すこととなるが、当時のランボルギーニ社は破綻寸前で、その後、委託先が変更になる。
シャシーには角型鋼板で形成されたセミスペースフレームを採用。
外板は全てFRP製で、ボルトオンと接着を併用して取り付けられている。
最終的には、BMWモータースポーツ社によってサスペンションやブレーキ関連の組み付けが行われた。

パワーユニットは本来Ｖ１２の４．５リッターの予定だったのだが、当時オイルショックの影響をモロに受け、Ｖ１２は見送りとなった。
代わりに当時ヨーロッパツーリングレース用に開発されてたＭ８８型の直列６気筒３．５リッター（２７７馬力）のＤＯＨＣエンジンを搭載することになった。

M1は、ヨーロッパGTカーレース、ポルシェを始めとするモンスター車が多いグループ４およびグループ５への参戦を目標としていた。
ちなみにグループ４のホモロゲ（参戦条項）は「連続12ヶ月間に400台の生産車」となっており、当時のＭ１は月に３台前後しか生産されず、到底、その数字には及ばなかった。
その後、生産を他社に廻すなどとして、なんとかクリアーをするようになる。

当時、Ｆ１の前座レース（Ｍ１のワンメーク）が有名だった。

1981年からグループ4カテゴリーに参戦できるようにはなったものの、翌年には規則改正による新カテゴリーが実施されることになり、M1によるBMWのモータースポーツ活動は、意気込みとは裏腹に短命に終わることとなる。

今回のＭ１だが、BMWモータースポーツ社のプロトタイプで、１オーナーである。
もちろん、レース未使用車で、無事故車でナンバーも付く。
外装、内装はBMWモータースポーツ社オリジナル。
走行距離は３．７万ｋｍで実走だそうだ。

価格は２０万ドル弱（日本円で、１ドルを１００円とした場合、２０００万円弱）らしい。

非常に興味があるのだが・・・。