先行予約になった『GT-R』 partⅡ

東京モーターショーで『NISSAN GT-R』の外観がわかった。
第一印象は、スカイラインクーペとフェアレディZを足して２で割った感じ。またアウディR8にも若干似てるなぁ～って思った。
価格は以前から知ってたけど、パワーが４８０馬力って言うのには、正直驚いた。。
一番グレードの高いモデルだと８３５万近く（BOSEサウンドシステム＋ナビ・ETC＋盗難防止システム）になり、登録諸経費を入れると９５０万近くになる。
更に、GT-Rのイメージカラーであるアルテメィトメタルシルバー塗装は＋３１万高になる。
車両保証は、指定工場（GT-R専用）で定められた点検をしないと対象外になるらしく、また車検毎に、ブレーキキャリパーやローター等は交換しなけらばならない。
その時の車検費用はおおよそ４～５０万円になるそうだ。

日産でのGT-Rの位置づけは「スポーツカー」との事だが、正直、自分からすると普通乗用車のスポーツタイプって感じがする。
スポーツタイプの乗用車としての魅力は無くは無い。
しかし、デザインが今ひとつ！！って感じがいなめない。
現時点(10月末)で、開発陣営は特別仕様のGT-R(R34時のVスペックみたいな車両)の開発に入ってる模様で、来年には販売も･･･！？

先行予約になった『GT-R』

GT-Rと聞けば、往年のスカイラインを頭に浮かべる人が多いと思う。
実を言うと、自分もR33を数ヶ月間所有してた事もある。
本日、日産の営業マンから
「10月24日正式発表(東京モーターショー)で『NISSAN ＧＴ－Ｒ』が発売されるので、どうですか？」
「今、予約を受け付けており、良かったら予約を入れてくれませんか？」
等の営業電話が入った。

詳しい詳細は、まだわからないらしく、一応わかってる事は
①450馬力前後(ちなみにスカイラインクーペは３３３馬力)
②スカイラインではなく、ニッサンの冠の車両
③価格７７７万円（３グレード）以上する。
④２ドア(スカイラインクーペとほぼ同等のボディ。幅は若干Rの方が大きい)
⑤セミオートマチック設定（パドルシフト）
⑥発売は１２月から。納期も半年近くかかる模様。
と言った具合だ。

確かに最近の国産車は、静粛性・動力性は、とても優れてる。
優等生と言った感じで、誰にでも乗れる車だと思う。

反面、面白みが無く、所有してての楽しみもまったく無い。
形も似たり寄ったりで個性も無く、どれも同じ様に見えてくるのは、自分だけでしょうか！？

今度、発売される『NISSAN ＧＴ－Ｒ』はどうなるのか！？
とりあえず発表を観てから･･･。

自動巻きの時計!!

先月、久しぶりに自動巻きの腕時計を購入した。それもダイバーウオッチを。
社会人なって、腕時計をつける習慣が身につき、いろいろな腕時計を購入してきた。
最初に自分で購入したのはGショック、その後タイメックス、エルジン、コルム、ロンジン、ロレックス、ブルガリ、カルチェ、セイコー･･･etc。
何本かは、両親にあげたり、後輩にもあげたりした。
ちなみに奥さんは、ロレックスの１本だけ所有（一緒になるまえから持っていた）。

今では、その数も１０本以上になり、TPOによって使い分けてるが、普段、使うのは大体決まってきてる。

仕事用はセイコー５（自動巻き）ブライトリング（自動巻き）
重要な仕事の打ち合わせやパーティー時は、ロレックスデイトナ白フェイス・黒フェイス（自動巻き）、ブルガリ（自動巻き）

海用（釣り・ヨットやダイビング用）がGショックフィッシャーマン・ライフガード（デジタル）、ロレックスヨットマスター（自動巻き）、ブルガリアルミニュウム（クオーツ）

遊び用はGショック(デジタル)、エルジン(アイルトン・セナの優勝記念の限定腕時計)、タイメックスコマンド（デジタル）等など。

ロレックス・ブルガリ・エルジン(限定品)は保管箱に入れてあるが、あとの時計はキャビネットの上に置きっ放し、その時の用途によってすぐ選べるようにしてる。
クオーツは確かに正確だが、面白みがない上、１～２年毎に電池交換をしないといけない煩わしさがある。
その点、自動巻きは、たまに時計を振ってやれば止まらないが、チョッと手間がかかる。でも電池切れはまず無い！！

今回購入したのは、セイコーの『オレンジモンスター』。
フェイスがオレンジで、日本国内では未発売で海外専用モデルのダイバーウオッチ(自動巻き)。
もちろん海用に購入したのだが、最近は、仕事が忙しく潜る暇も無いので、休みの時につけたりしてる。
今は早くこれを着けて潜りたい～～！！